美国码头工人大罢工：近50年来首次，恐将重创全球供应链

美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人于周二开始了一场近50年来的首次大规模罢工，原因是双方关于新劳动合同的工资谈判破裂，导致该国约一半的海运陷入停顿。分析师警告说，罢工将阻止从缅因州到德克萨斯州的数十个港口运输各种货物，包括食品和汽车，这种中断每天将给经济造成数十亿美元的损失，威胁到就业，并可能加剧通胀。

代表4.5万名码头工人的国际码头工人协会（ILA）一直在与美国海事联盟（USMX）雇主团体就一份新的六年合同进行谈判，旧合同的期限于周一午夜结束。ILA在一份声明中表示，在拒绝USMX的最终提议后，他们于美国东部时间凌晨12:01（格林威治标准时间0401点）关闭了从缅因州到德克萨斯州的所有港口，并补充说该提议“远未达到其成员批准新合同的要求”。

ILA的负责人哈罗德·达格特表示，集装箱船运营商马士基等雇主及其旗下全球港口运营商马士基码头公司（APMTerminals）没有提供适当的加薪，也没有同意停止威胁就业的港口自动化项目的请求。达格特说：“我们准备在必要时战斗，无论需要多长时间，我们都会保持罢工状态，以确保ILA成员获得应得的工资和防止自动化的保护。”

USMX则在一份声明中表示：“我们目前提出的近50%的加薪幅度超过了工会最近达成的所有其他协议，同时解决了通胀问题，并认可了ILA为保持全球经济运行所做的努力。”

这场劳资争端使对劳工友好的拜登政府陷入了几乎没有胜算的境地，副总统哈里斯将在11月5日的选举中与前总统特朗普争夺白宫。特朗普将罢工归咎于通胀，并将通胀归咎于拜登-哈里斯政府。

ILA自1977年以来的首次大规模罢工让依赖海运出口商品或确保关键进口商品的企业感到担忧。它影响了36个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理从香蕉到服装再到汽车等各种集装箱货物。根据Everstream Analytics的数据，截至周二，超过38艘集装箱船在美国港口附近等待锚泊，而上周日只有3艘。

分析师警告说，美国港口大罢工将对全球供应链和经济造成严重破坏，如果罢工持续很长时间，美国消费者可能会注意到流行产品的短缺。

丹麦航运巨头马士基已经警告说，仅仅一周的罢工就可能需要四到六周的时间才能恢复过来，“大量的积压和延误每天都在加剧。”

然而，并不是每个人都如此担心美国港口罢工的更广泛经济影响。凯投宏观（Capital Economics）北美经济学家布拉德利·桑德斯表示，罢工行动不太可能引发任何重大的经济破坏，因为尽管拜登事先拒绝，但他最终“别无选择”，只能在11月大选前援引联邦法律来干预。此外，桑德斯认为，近年来供应链受到的频繁冲击使生产商更加适应库存不足的风险，因此，公司很可能会采取预防措施来应对罢工——尤其是因为ILA几个月来一直在预告罢工的可能性。