极氪智驾：不止于「能用」，更在于「好用」和「安全」
近日，吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧在领克2025商业合作伙伴大会上，就备受关注的全民智驾话题发表了重要讲话。他强调，极氪智驾的战略目标并非仅仅停留在解决“有没有”的问题，更重要的是要解决“好不好用”和“安不安全”的问题。为此，极氪科技集团未来将采用“软硬件全栈自研、全部高阶”的平台化开发模式，以期实现智驾路线的高效协同。
安聪慧进一步指出，极氪智能化能够快速跻身行业第一梯队，与其对AI技术的前瞻性布局密不可分。极氪自研的浩瀚智驾系统，去年已全面投入AI端到端大模型的研发，并在去年底实现了无图城市NZP功能的全国全量推送，标志着极氪智驾实现了“全国都能开、有路就能开”的目标。更令人振奋的是，本月极氪将开启车位到车位（D2D）功能的万人公测，并计划于今年4月实现全量推送，进一步提升用户体验。
作为极氪与领克战略整合的首个重要成果，领克900搭载了极氪自研的浩瀚智驾系统，并成为全球首款搭载英伟达Thor芯片的量产车型。该车型已完成DeepSeek的深度融合，并将于今年二季度上市，有望带来智能驾驶体验的全新突破。
然而，值得深思的是，极氪智驾的成功并非偶然。其背后是吉利集团多年来在汽车智能化领域持续投入和技术积累的结果。 全栈自研的策略，使得极氪拥有更强的技术自主性和可控性，可以根据市场需求和技术发展趋势，快速迭代和升级智驾系统。 采用高阶智驾方案，也意味着极氪致力于为用户提供更高级别的驾驶辅助功能，提升驾驶安全性和便利性。 但这同时也意味着更高的技术门槛和研发成本， 极氪需要持续投入研发，并积极应对技术挑战和市场竞争。 未来，极氪智驾能否持续保持领先地位，仍需关注其在技术创新、产品迭代和市场拓展等方面的表现。 而全民智驾的普及，也离不开技术、政策和基础设施建设等多方面的共同努力。
